SRT95C
Цена по запросу
SRT95C
Профессиональная всесезонная карьерная техника, собранная на базе разработок ведущих инженерных решений, заслуживших признание во всем мире. Этот самосвал с автоматической коробкой передач, является одним из самых тяжеловесных в линейке и отличается повышенной надежностью и универсальностью в работе с любыми видами насыпных грузов. Используется в горнодобывающей промышленности и на строительных объектах повышенной сложности. Самая популярная и востребованная модель в данном типе карьерных самосвалов.
Преимущества модели:
- Высокий уровень безопасности
- Прочность рамы на 20% превышает аналоги
- Высокопрочные сварные швы, проверенные ультразвуком
- Независимое гидравлическое рулевое управление
- Качественные литые детали из сплавов повышенной прочности
- Комбинированная тормозная система на передние и задние колеса
- Отличное преодоление уклонов
- Масляный бак с инновационной системой экономного расхода масла
- Система зеркал без мертвых зон для обеспечения безопасности во время движения
- Значительно малый угол разворота
Технические характеристики
| Двигатель | |
| Модель | Cummins QST30-C105 |
| Тип | 4 цикла с турбонадувом/ охлаждение входящего воздуха |
| Полная мощность при 1900 об / мин, кВт / л.с | 783 / 1065 |
| Чистая мощность при 1900 об / мин, кВт / л.с | 728 / 990 |
| Номинальная мощность на основе SAE J1995 Jun 90. Выбросы двигателя соответствуют уровню 2 США
EPA/CARB MOH 40 CFR 89 и предлагаемая директива ЕС о внедорожной мобильной технике | |
| Максимальный крутящий момент при 1300 об/мин, Нм | 4629 |
| Количество цилиндров/Конфигурация | 12, V-образный |
| Ход отверстия, мм | Φ140 x 165 |
|
|
|
| Коробка передач | |
| Электронная автоматическая коробка передач Allison H8610AR с гибкими характеристиками переключения передач. Коммерческая электронная система управления CEC2. Встроенный гидравлический
гидротрансформатор и гидравлический замедлитель. Шесть скоростей вперед, одна назад. Автоматическая блокировка во всех диапазонах скоростей. Трансмиссия снабжена гидравлическим замедлителем и функцией защиты от переключения передач. | |
| Скорость | ||||||||
| Передача скорости | Передняя передача | Задняя передача | ||||||
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 1 | |
| Передаточное число | 4,24 | 2,32 | 1,69 | 1,31 | 1,00 | 0,73 | 5,75 | |
| Скорость, км/ч | 8 | 14,7 | 20,1 | 26 | 34 | 48 | 6 | |
| Ведущий мост | |
| Сверхмощная ось с полными плавающими осевыми валами, одинарным редукционным спиральным коническим дифференциалом и планетарным редуктором на каждом колесе. Высокопрочная сварная конструкция из литой стали. | |
| Коэффициенты | |
| Дифференциальный | 2.16/1 |
| Планетарный | 13.75/1 |
| Общее сокращение | 29.70/1 |
| Тормоза | |
| Рабочие тормоза - все управление гидравлической тормозной системой. Поршневой насос с компенсацией давления, установленный на трансмиссии, обеспечивает гидравлическое давление для тормозов и рулевого управления. Независимые цепи спереди и сзади. Каждая схема включает в себя аккумулятор, который накапливает энергию для обеспечения мгновенной реакции торможения. | |
| Передние тормоза: Дисковые с масляным охлаждением | |
| Диаметр диска, мм | 965 |
| Общая площадь паба, кв.см | 1 960 |
| Задние тормоза: Дисковые с масляным охлаждением, полностью защищены от грязи и воды. | |
| Общая тормозная поверхность, кв.см | 91 000 |
| Стояночный тормоз - задние тормоза, приводимые в действие подпружиненным противоположным поршнем на пакете дисков, гидравлически освобождаются. | |
| Тормоз-замедлитель (ретардер) – два рычага отдельно управляют задними дисковыми тормозами и гидравлическим замедлителем в трансмиссии. | |
| Аварийный тормоз - срабатывает через электромагнитный клапан для обеспечения рабочих тормозов и стояночного тормоза. | |
| Рулевое управление | |
| Независимое гидравлическое рулевое управление с закрытым центральным рулевым клапаном, поршневым насосом с компенсацией давления и аккумулятором. | |
| Аккумулятор обеспечивает равномерное рулевое управление независимо от частоты вращения двигателя. В случае потери электропитания он обеспечивает аварийное питание системы рулевого управления. Индикатор низкого давления предупреждает о давлении в системе ниже 115 бар. | |
| Минимальный диаметр поворота, м | 24 |
| Подъемник | |
| Независимая гидравлическая система. Два подъемных цилиндра установлены с обеих сторон направляющих рамы, чтобы поддерживать устойчивость кузова при подъеме кузова. | |
| Давление сброса системы, bar | 180 |
| Расход гидравлического насоса корпуса при 2100 об /мин, л/ мин | 420 |
| Время подъема кузова, сек | 19 |
| Время опускания кузова, сек | 18 |
| Подвеска | |
| Передняя: Независимая подвеска типа Macpherson с переменной скоростью, баллон с азотом/маслом для эффективного поглощения дорожных ударов. | |
| Задняя: Баллоны с азотом и маслом с переменной скоростью, с рычагом А-образной рамы и поперечным стабилизатором поперечной устойчивости. | |
| Максимальный ход стойки | |
| Передняя, мм | 345 |
| Задняя, мм | 200 |
| Максимальное колебание задней оси, градусов | (+-) 7 ° |
| Кузов | |
| Корпус имеет двойную "V" структуру, которая обеспечивает хорошее удержание нагрузки и низкий центр тяжести. Нижние плиты изготовлены из высокопрочной стали. | |
| Толщина: | |
| Кузов | 20 мм |
| Борта | 10 мм |
| Козырек кузова | 10 мм |
| Объем: | |
| Объем скального кузова, (SAE std), куб.м | 42 |
| Объем универсального кузова, 2:1 (SAE std), куб.м | 60 |
| Рама | |
| Коробчатая конструкция с переменным сечением обеспечивает устойчивость к изгибу и кручению. Мягкая сталь, используемая в бампере, передних и задних продольных балках, обеспечивает гибкость и устойчивость к ударным нагрузкам. Компоненты из низколегированной литой стали используются в зонах высоких напряжений для повышения прочности и увеличения срока службы. | |
| Кабина | |
| Большая площадь ветрового стекла обеспечивает оператору всестороннюю видимость. Шумоизоляционный облицовочный материал обеспечивает тихое рабочее пространство. Амартизационное сиденье эффективно снижает вибрацию. Кабина обеспечивает уровень шума Leq (эквивалентный уровень звука) менее 78 дБ при работе с закрытыми дверями и окнами. | |
| Шины | |
| Модель | 27.00R49E-4 |
| При определенных условиях работы возможности стандартных шин могут быть заменены исходя из параметров (тонно-км / ч). При необходимости проконсультируйтесь с производителями шин для оптимального выбора шин. | |
| Вес | |
| Шасси с подъемником | 52 000 кг |
| Кузов стандартный | 13 000 кг |
| Снаряженная масса | 65 000 кг |
| Грузоподъемность | 95 000 кг |
| Максимальная Полная Масса Транспортного Средства* | 160 000 кг |
| *Допустимая полная масса транспортного средства, включающая опции, навесное оборудование, полный топливный бак и полезную нагрузку. | |
| Распределение Веса | Передняя ось | Задняя ось |
| Грузоподъемность оси | ||
| Пустой | 48% | 52% |
| Нагруженный | 32% | 68% |
| Служебные данные. (Техническая информация для ТО) | |
| Возможности обслуживания | л |
| Картер двигателя и фильтры | 134 |
| Трансмиссия и фильтры | 100 |
| Система охлаждения | 300 |
| Топливный бак | 1 130 |
| Гидравлический бак рулевого управления и тормоза | 62 |
| Гидравлическая система рулевого управления и тормоза (всего) | 170 |
| Корпус гидравлического бака | 280 |
| Гидравлическая и тормозная система охлаждения кузова | 480 |
| Планетарии (всего) | 57 |
| Дифференциальный | 61 |
| Передняя стойка (каждая) | 30 |
| Задняя стойка (каждая) | 21 |
| Отключение питания | 4 |
| Дополнительное Оборудование |
| Двигатель плато |
| Глушитель (тип нагрева корпуса отсутствует) |
| Кузов, Увеличенная Вместимость |
| Скальный кузов |
| Корпус, Износостойкие Пластины |
| Бортовая Система Взвешивания |
| Автоматическая Система Смазки |
| Передний дисковый тормоз с масляным охлаждением |