SKT90S c АКПП

Заказать

Задать вопрос

Возможны дополнительные опции

Цена по запросу

Профессиональная модель большегрузного универсального самосвала международного уровня первого класса. Этот самосвал относится к серии высококачественных траков, которые занимают львиную долю мирового рынка. Востребован за свои технические характеристики и низкую цену, которую удалось достичь благодаря инженерным наработкам без ущерба качеству продукции.

В этой модели усовершенствован и дополнен интерьер кабины, с целью сделать работу максимально комфортной. Вместе с полностью автоматизированными процессами управление самосвалом осуществляется легко и удобно.

Преимущества модели

Экономичность и высокая производительность
Хорошая сцепка с грунтом и высокая проходимость
Гидропневматическая подвеска и стальная рама
Надежные сварные швы, гарантия качества после тестирования ультразвуком
Независимые друг от друга контуры тормозной системы, гидравлический ретардер
Гидравлическое и аварийное управление
Специальная система для гидравлики, удерживающая температуру масла на 5 градусов ниже, чем у конкурентных аналогов
Короткая база обеспечивает хорошую устойчивость и проходимость
Хорошая шумоизоляция кабины
Интеллектуальный модуль с Bluetooth и GPS системой и самодиагностикой неполадок
LED экран
Низкий уровень шума во время работы

Технические характеристики

Двигатель
Модель	Weichai WP13G530E310
Тип	с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Полная мощность при 2100 об / мин, кВт / л.с	390 / 530
Макс. крутящий момент при 1500 об / мин, Нм	2300
Количество цилиндров/Конфигурация	6-цилиндровый/ однорядный
диаметр цилиндра / ход, мм	127 / 165
объем двигателя, л	12,54

Коробка передач
Передача большого крутящего момента FC6A250DPR совместно разработана FAST и Caterpillar , которая специально разработана для горнодобывающей промышленности, с гидравлическим гидротрансформатором, высокой способностью к подъему и плавным переключением. Коробка передач обладает высокой грузоподъемностью и высокой надежностью. И она может автоматически переключаться в зависимости от дорожных условий с хорошей экономией топлива. Трудоемкость водителей невелика. Максимальная скорость перемещения может достигать 42 км/ч. Для передачи заднего хода максимальная скорость составляет 7,8 км/ч.

Ведущий Мост
Применяются полноплавающие полуоси с большой нагрузкой. Главный редуктор отличается компактной конструкцией и высоким передаваемым крутящим моментом. Оснащен усовершенствованным планетарным колесным редуктором и высокопрочным корпусом оси из литой стали.
Передаточное число привода:
Основной коэффициент уменьшения	4.62:1
Коэффициент уменьшения колеса	3.81:1
Общее соотношение скоростей	17.62:1

Тормозная система
Применяется двухконтурная пневматическая тормозная система с барабанными тормозами. Два контура независимы друг от друга, с большой площадью тормозов и высокой емкостью воздушного резервуара. Усиленные пружины воздушной камеры обеспечивают достаточное усилие экстренного торможения. Для оповещения водителя установлено устройство предупреждения о низком давлении.
Спецификация тормоза:
Передняя ось, мм	диам.500 * 250
Промежуточная и задняя оси, мм	диам.500 * 250
Тормозной момент составляет 90 000 Нм при давлении воздуха 0,8 МПа

Система рулевого управления
Полностью гидравлическая система рулевого управления + аварийное рулевое управление. Рулевое управление международного бренда гарантирует удобное и надежное рулевое управление. Цилиндр рулевого управления установлен на заднем конце оси для снижения частоты неисправностей. Полностью гидравлическое рулевое управление + аварийное рулевое управление повышают комфорт вождения. Удобное и надежное аварийное рулевое управление может в случае неисправности насоса рулевого управления двигателя по-прежнему гарантировать управляемость автомобиля для обеспечения максимальной безопасности автомобиля.

Подъемная Система
Подъемный цилиндр ø196 мм и режим подъема типа FE отличаются высокой высотой подъема и стабильным подъемом.
Давление в системе, bar	130
Расход подъемного гидравлического насоса при 2000 об/мин, л	240
рабочее время
поднимание, сек	35
снижение , сек	25

Подвеска
Передняя подвеска: Независимая гидропневматическая пружинная подвеска с гидравлическими/пневматическими (азотными) цилиндрами подвески с переменной характеристикой демпфирования, отличающаяся высоким накоплением энергии, переменной жесткостью и лучшей амортизацией дорожных ударов.
Максимальный ударный ход, мм	160
Задняя подвеска: Усиленный шарнирный подшипник упорной тяги + затягивание прямыми болтами с листовой пружиной.
размеры задней листовой рессоры, (ВхШхД) мм	18x27x120
Балансирные валы: необслуживаемые балансирные валы диаметром 130 мм.

Кузов
Каркас грузового кузова имеет 5 вертикальных и 8 горизонтальных ребер жесткости. Конструкция кузова в виде ромба (запатентованная технология) дает возможность компактного размещения на шасси, что делает распределение осевой нагрузки более равномерным. Из высокопрочная, износостойкая сталь NM400 изготовлено дно кузова и борта.
Толщина
Дно кузова, мм	16
Борта кузова, мм	10
Козырек кузова, мм	10
Вместимость
Объем скального кузова, куб. м	33
Объем универсального кузова, куб. м	38
Грузоподъемность, т	60

Рама
Применяется специальная более гибкая конструкция для добычи полезных ископаемых, а продольные балки (10 мм +10 мм +8 мм) находятся в структуре большого сечения для достижения высокой устойчивости к изгибу и искажениям. Рама отличается высокой жесткостью и ударопрочностью. Зоны с высоким напряжением частично увеличены для достижения более высокой прочности каркаса.

Кабина
Широкоформатная остекленная конструкция повышает безопасность. Конструкция лобового стекла большой площади обеспечивает водителю широкий обзор, что обеспечивает безопасную эксплуатацию самосвала. Регулируемое сиденье с механической пружиной, стандартная система отопления кондиционирования, круглая приборная панель и регулируемое рулевое колесо обеспечивают водителю более комфортное рабочее пространство.

Шины
Спецификация шин	16.00R25 проволочная шина

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Дополнительное оборудование	Подробности
Шины	16.00-25 Проволочная шина (бескамерная)
V-образный Самосвальный Кузов	Самосвальный кузов с задним бортои, применимый для крупногабаритных материалов, размером более 500 мм
Устройство для охлаждения тормозов	Применимо при условии движения на большие расстояния с большой нагрузкой по склону
Кабина с левым рулем	Применимо для экспорта в страны с левосторонним управлением
Боковая защита	Защита топливный бак, газового бака и т.д от бокового столкновения.
Автоматическая Система Смазки	Масло для смазки автоматически заливается в каждую точку заправки

Назад к списку