Карьерный самосвал SANY SRT55D
Цена по запросу
Карьерный самосвал SANY SRT55D
Профессиональная машина для серьезных проектов в горнодобывающей или строительной деятельности. Модель создана на базе передовых решение, отвечающим всем требованиям качества и безопасности, что в итоге обеспечивает отличную рентабельность.
Самосвал зарекомендовал себя как устойчивая долговечная техника с надежным кузовом повышенной вместимости, с хорошей маневренностью и комфортом работы.
Преимущества модели:
- Баланс цена-качество в своем классе
- Короткое осевое расстояние и устойчивость
- Хорошая сцепка с грунтом и высокая проходимость
- Электрогидравлическая система на всех отделах управления
- Приборная панель, LCD дисплеи, наличие системы диагностики и оповещения
- Многоуровневая тормозная система
- Возможность работы в любых погодных условиях
- Комфортная кабина для оператора
- Герметичные окна и двери, высокая шумоизоляция
- Низкий уровень шума во время работы
- Запатентованная Mcpherson подвеска
- Зеркало заднего вида без мертвых зон
Технические характеристики
| Двигатель | |
| Модель | Volvo TAD1643VE-B |
| Тип | 4 цикла с турбонадувом/ охлаждение входящего воздуха |
| Полная мощность при 1900 об / мин, кВт / л.с | 565/ 768 |
| Чистая мощность при 1900 об / мин, кВт / л.с | 525/ 714 |
| Определение мощности в соответствии с iso 3046 (номинальные значения также соответствуют стандартным условиям SAE J1995 и SAE J1349).Выбросы выхлопных газов EPA 40 CFR 89/Tier 2 соответствуют требованиям ЕС 97/68 EC/Stage IIIA | |
| Максимальный крутящий момент при 1260 об / мин, Нм | 3260 |
| Количество цилиндров/Конфигурация | 6, однорядный |
| Ход отверстия, мм | Φ144×165 |
|
|
|
| Коробка передач | |
| Электронная автоматическая трансмиссия Avtec H6620AR с гибкими характеристиками переключения передач. Коммерческая электронная система управления головными уборами. Встроенный гидравлический гидротрансформатор и гидравлический замедлитель. 6 скоростей вперед, 2 назад. Автоматическая блокировка во всех диапазонах скоростей. Трансмиссия снабжена гидравлическим замедлителем и функцией защиты от переключения передач. | |
| Скорость
| ||||||||
| Передача скорости | Передняя передача | Задняя передача | ||||||
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 1 | 2 |
| Передаточное число | 4,00 | 2,68 | 2,01 | 1,35 | 1,00 | 0,67 | 5,15 | 3,46 |
| Скорость, км/ч | 9,4 | 13,9 | 18,7 | 27,8 | 37,5 | 55,9 | 6,3 | 9,4 |
| Ведущий мост | |
| Сверхмощная ось с полными плавающими осевыми валами, одинарным редукционным спиральным, коническим дифференциалом и планетарным редуктором на каждом колесе. Высокопрочная сварная конструкция из литой стали. | |
| Коэффициенты | |
| Дифференциальный | 3.73/1 |
| Планетарный | 5.80/1 |
| Общее сокращение | 21.63/1 |
|
|
|
| Тормоза | |
| Рабочие тормоза - все управление гидравлической тормозной системой. Поршневой насос с компенсацией давления, установленный на трансмиссии, обеспечивает гидравлическое давление для тормозов и рулевого управления. Независимые цепи спереди и сзади. Каждая схема включает в себя аккумулятор, который сохраняет питание для обеспечения мгновенного торможения. | |
| Передние тормоза: сухой дисковый | |
| диаметр диска, мм | 710 |
| общая площадь паба, кв.см | 1400 |
| Задние тормоза: дисковые, масляное охлаждение, полностью защищены от грязи и воды. | |
| общая тормозная поверхность, кв.см | 49000 |
| Стояночный тормоз - задние тормоза, приводимые в действие подпружиненным противоположным поршнем на пакете дисков, гидравлически освобождаются. | |
| Тормоз-замедлитель (ретардер) - два рычага раздельно управляют задними дисковыми тормозами и гидравлическим замедлителем в трансмиссии. | |
| Аварийный тормоз - через электромагнитный клапан для обеспечения рабочих тормозов и стояночного тормоза. | |
|
|
|
| Рулевое управление | |
| Независимое гидравлическое рулевое управление с закрытым центральным рулевым клапаном, поршневым насосом с компенсацией давления и аккумулятором. | |
| Аккумулятор обеспечивает равномерное рулевое управление независимо от частоты вращения двигателя. В случае потери питания он обеспечивает аварийное питание системы рулевого управления. Индикатор низкого давления предупреждает о давлении в системе ниже 115 бар. | |
| Минимальный диаметр поворота, м | 19,08 |
| Подъемник | |
| Независимая гидравлическая система. Два подъемных цилиндра установлены с обеих сторон направляющих рамы, чтобы поддерживать устойчивость кузова при подъеме кузова. | |
| Давление сброса системы, bar | 180 |
| Расход гидравлического насоса корпуса при 1900 об / мин, л/ мин | 266 |
| Время подъема кузова, сек | 16 |
| Время опускания кузова, сек | 15 |
| Подвеска | |
| Передняя: Независимая подвеска типа Macpherson с переменной скоростью, баллон с азотом/маслом для эффективного поглощения дорожных ударов. | |
| Задняя: Баллоны с азотом и маслом с переменной скоростью с рычагом А-образной рамы и поперечным стабилизатором поперечной устойчивости. | |
| Максимальный ход стойки | |
| Передняя, мм | 300 |
| Задняя, мм | 186 |
| Максимальное колебание задней оси, градусов | (+-) 7 ° |
|
|
|
| Кузов | |
| Корпус имеет двойную "V" структуру, которая обеспечивает хорошее удержание нагрузки и низкий центр тяжести. Нижние плиты изготовлены из высокопрочной стали. | |
| Толщина: | |
| Кузов, мм | 18 |
| Борта, мм | 10 |
| Козырек кузова, мм | 10 |
| Объем: | |
| Объем скального кузова (SAE std), куб.м | 26 |
| Объем универсального кузова 2:1 (SAE std), куб.м | 38 |
|
|
|
| Рама |
|
| Коробчатая конструкция с переменным сечением обеспечивает устойчивость к изгибу и кручению. Мягкая сталь, используемая во всем бампере, передних и задних продольных балках, трубах крутящего момента, задней монтажной стойке, обеспечивает гибкость и устойчивость к ударным нагрузкам. Компоненты из низколегированной литой стали используются в зонах высоких напряжений для повышения прочности и увеличения срока службы. | |
|
|
|
| Кабина | |
| Большая площадь ветрового стекла обеспечивает оператору всестороннюю видимость. Акустический облицовочный материал обеспечивает тихое рабочее пространство. Подвесное сиденье эффективно снижает вибрацию. Кабина обеспечивает звуковую экспозицию Leq (эквивалентный уровень звука) менее 78 дБ при тестировании с закрытыми дверями и окнами. | |
|
|
|
| Шины | |
| Модель | 24.00R35 /E-4 |
| При определенных условиях работы возможности стандартных шин могут быть превышены в тк/ч (тонно-км / ч). Проконсультируйтесь с производителями шин для оптимального выбора шин. | |
| Вес | |
| Шасси с подъемником | 30 000 кг |
| Кузов стандартный | 10 000 кг |
| Снаряженная масса | 40 000 кг |
| Грузоподъемность | 55 000 кг |
| Максимальная Полная Масса Транспортного Средства* | 95 000 кг |
| *Допустимая полная масса транспортного средства, включающая опции, навесное оборудование, полный топливный бак и полезную нагрузку. | |
| Распределение Веса | Передняя ось | Задняя ось |
| Грузоподъемность оси | ||
| Пустой | 48% | 52% |
| Нагруженный | 34% | 66% |
| Служебные данные. (Техническая информация для ТО) | |
| Возможности обслуживания | л |
| Картер двигателя и фильтры | 48 |
| Трансмиссия и фильтры | 85 |
| Система охлаждения | 100 |
| Топливный бак | 620 |
| Гидравлический бак рулевого управления и тормоза | 73 |
| Гидравлическая система рулевого управления и тормоза (всего) | 76 |
| Корпус гидравлического бака | 239 |
| Гидравлическая и тормозная система охлаждения кузова | 258 |
| Планетарии (всего) | 45 |
| Дифференциальный | 50 |
| Передняя стойка (каждая) | 19 |
| Задняя стойка (каждая) | 16 |
| Дополнительное Оборудование |
| Глушитель (тип нагрева корпуса отсутствует) |
| Кузов, Увеличенная Вместимость |
| Бортовая Система Взвешивания |
| Автоматическая Система Смазки |