Самосвал SANY SRT45
Цена по запросу
Самосвал SANY SRT45
Самосвал SANY SRT45 – рудничный самосвал, профессиональная техника для работы в режиме высоких нагрузок и сложных условий. Благодаря раме из высоколегированной стали и армированному кузову, эта машина гарантирует безопасность, долговечность и комфорт во время работы.
Самосвал используется на открытых горных выработках, а также крупных промышленных строительных объектах. Дизайн и технические характеристики обеспечили спрос и популярность международного уровня.
Преимущества модели:
- Высокое качество, надежность при эксплуатации
- Короткое осевое расстояние
- Высокая проходимость по сложным участкам грунта
- Высокая маневренность несмотря на габариты благодаря короткой базе
- Легкость управления ввиду электрогидравлической системы
- Информативная приборная панель, два LCD дисплея
- Комплексная тормозная система и короткий тормозной путь
- Безотказная служба в любых погодных условиях
- Комфортная кабина, созданная на высшем уровне международных стандартов безопасности. Регулируемое кресло и рулевая колонка.
- Низкий уровень шума во время работы, герметичные окна
- Запатентованная McPherson подвеска
- Уникальное зеркало, исключающее мертвые зоны
- Электронная система диагностики неисправностей
Технические характеристики
Двигатель | |
Модель | Volvo TAD1650VE-B |
Тип | 4 цикла с турбонадувом/ охлаждение входящего воздуха |
Полная мощность при 1900 об / мин, кВт / л.с | 405 / 551 |
Чистая мощность при 1900 об / мин, кВт / л.с | 370 / 503 |
Определение мощности в соответствии с iso 3046 (номинальные значения также соответствуют стандартным условиям SAE J1995 и SAE J1349).Выбросы выхлопных газов EPA 40 CFR 89/Tier 2 соответствуют требованиям ЕС 97/68 EC/Stage IIIA | |
Максимальный крутящий момент при 1260 об / мин, Нм | 2400 |
Количество цилиндров/Конфигурация | 6 / однорядный |
Ход отверстия, мм | Φ144×165 |
Объем двигателя, л | 16,1 |
|
|
Коробка передач | |
FC6A250DPR электронная коробка передач с автоматическим управлением с гибкими характеристиками переключения передач. Электронная система управления. Встроенный гидравлический гидротрансформатор и гидравлический замедлитель. 6 скоростей вперед, 1 назад. Автоматическая блокировка во всех диапазонах скоростей. Трансмиссия оснащена гидравлическим замедлителем и функцией защиты от переключения передач с ограничением подъема. |
Скорость
| |||||||
Передача скорости | Передняя передача | Задняя передача | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 1 |
Передаточное число | 4,40 | 2,33 | 1,53 | 1,00 | 0,72 |
| 3,97 |
Скорость, км/ч | 9,3 | 13,8 | 18,5 | 27,4 | 37,1 | 56 | 6,3 |
Ведущий мост | |
Сверхмощная ось с полными плавающими осевыми валами, одинарным редукционным спиральным, коническим дифференциалом и планетарным редуктором на каждом колесе. Высокопрочная сварная конструкция из литой стали. | |
Коэффициенты | |
Дифференциальный | 3.73:1 |
Планетарный | 5.80:1 |
Общее сокращение | 21.63:1 |
|
|
Тормоза | |
Рабочие тормоза - все управление гидравлической тормозной системой. Поршневой насос с компенсацией давления, установленный на трансмиссии, обеспечивает гидравлическое давление для тормозов и рулевого управления. Независимые цепи спереди и сзади. Каждая схема включает в себя аккумулятор, который сохраняет питание для обеспечения мгновенного торможения. | |
Передние тормоза: сухой дисковый | |
Диаметр диска, мм | 710 |
Общая площадь паба, кв.см | 1 400 |
Задние тормоза: дисковые, масляное охлаждение, полностью защищены от грязи и воды. | |
Общая тормозная поверхность, кв.см | 49 000 |
Стояночный тормоз - задние тормоза, приводимые в действие подпружиненным противоположным поршнем на пакете дисков, гидравлически освобождаются. | |
Тормоз-замедлитель (ретардер) - два рычага раздельно управляют задними дисковыми тормозами и гидравлическим замедлителем в трансмиссии. | |
Аварийный тормоз - через электромагнитный клапан для обеспечения рабочих тормозов и стояночного тормоза. | |
|
|
Рулевое управление | |
Независимое гидравлическое рулевое управление с закрытым центральным рулевым клапаном, поршневым насосом с компенсацией давления и аккумулятором. | |
Аккумулятор обеспечивает равномерное рулевое управление независимо от частоты вращения двигателя. В случае потери питания он обеспечивает аварийное питание системы рулевого управления. Индикатор низкого давления предупреждает о давлении в системе ниже 115 бар. | |
Минимальный диаметр поворота, м | 19,08 |
|
|
Подъемник | |
Независимая гидравлическая система. Два подъемных цилиндра установлены с обеих сторон направляющих рамы, чтобы поддерживать устойчивость кузова при подъеме кузова. | |
Давление сброса системы, bar | 180 |
Расход гидравлического насоса корпуса при 1900 об / мин, л/ мин | 278 |
Время подъема кузова, сек | 13 |
Время опускания кузова, сек | 11 |
|
|
Подвеска | |
Передняя: Независимая подвеска типа Macpherson с переменной скоростью, баллон с азотом/маслом для эффективного поглощения дорожных ударов. | |
Задняя: Баллоны с азотом и маслом с переменной скоростью с рычагом А-образной рамы и поперечным стабилизатором поперечной устойчивости. | |
Максимальный ход стойки | |
Передняя, мм | 300 |
Задняя, мм | 186 |
Максимальное колебание задней оси, градусов | (+-) 6,5° |
|
|
Кузов | |
корпус имеет двойную V-образную конструкцию, которая обеспечивает хорошее удержание нагрузки и низкий центр тяжести. Нижние пластины изготовлены из импортной износостойкой стали с высокой прочностью на растяжение | |
Толщина: | |
Кузов, мм | 18 |
Борта, мм | 10 |
Козырек кузова, мм | 10 |
Объем кузова: | |
Объем скального кузова (SAE std), куб.м | 22 |
Объем универсального кузова 2:1 (SAE std), куб.м | 29,5 |
|
|
Рама | |
Коробчатая конструкция с переменным сечением обеспечивает устойчивость к изгибу и кручению. Мягкая сталь, используемая во всем бампере, передних и задних продольных балках, трубах крутящего момента, задней монтажной стойке, обеспечивает гибкость и устойчивость к ударным нагрузкам. Компоненты из низколегированной литой стали используются в зонах высоких напряжений для повышения прочности и увеличения срока службы. | |
|
|
Кабина | |
Большая площадь ветрового стекла обеспечивает оператору всестороннюю видимость. Акустический облицовочный материал обеспечивает тихое рабочее пространство. Подвесное сиденье эффективно снижает вибрацию. Кабина обеспечивает звуковую экспозицию Leq (эквивалентный уровень звука) менее 78 дБ при тестировании с закрытыми дверями и окнами. | |
|
|
Шины | |
Модель | 21.00R35 /E-4 |
При определенных условиях работы возможности стандартных шин могут быть превышены в тк/ч (тонно-км / ч). Проконсультируйтесь с производителями шин для оптимального выбора шин. |
Вес | |
Шасси с подъемником, кг | 28 200 |
Кузов стандартный, кг | 8 600 |
Снаряженная масса, кг | 34 500 |
Грузоподъемность, кг | 45 000 |
Максимальная Полная Масса Транспортного Средства*, кг | 79 500 |
*Допустимая полная масса транспортного средства, включающая опции, навесное оборудование, полный топливный бак и полезную нагрузку |
Распределение веса | Передняя ось | Задняя ось |
Грузоподъемность на оси | ||
Пустой | 49% | 51% |
Нагруженный | 33% | 67% |
Техническая информация для ТО | |
Возможности обслуживания | |
Картер двигателя и фильтры, л | 48 |
Трансмиссия и фильтры, л | 85 |
Система охлаждения | 130 |
Топливный бак, л | 470 |
Гидравлический бак рулевого управления и тормоза, л | 63 |
Гидравлическая система рулевого управления и тормозная система (всего), л | 71 |
Корпус гидравлического бака, л | 158 |
Гидравлическая и тормозная система охлаждения кузова, л | 237 |
Планетарии (всего), л | 43 |
Дифференциальный, л | 52 |
Передняя стойка (каждая), л | 19 |
Задняя стойка (каждая), л | 16 |
Дополнительное оборудование |
Глушитель (тип нагрева корпуса отсутствует) |
Кузов, увеличенная вместимость |
Бортовая система взвешивания |
Автоматическая система смазки |